Da sich der Containerschifffahrtsmarkt in einer Flaute befindet, folgten laut Lloyd's List kürzlich die Preise für Containerschiffe einer starken Korrektur der Charterraten.Dies trotz Anzeichen dafür, dass kleinere Reeder auf den Gebrauchtmarkt zurückkehren, um ihre Flotten mit modernen Schiffen zu erneuern.Allerdings ist das Interesse an älteren Schiffen aufgrund der Unsicherheit aufgrund der bevorstehenden Emissionsvorschriften geschwunden, und die jüngsten Transaktionen mit gebrauchten Containerschiffen lagen nahezu bei Null.Papier für Tasse

Das neueste Containerschiff, das verkauft wird, soll der 1048 TEU Sunny Lotus (IMO:9641156) von Korea Marine Transport sein, der Anfang Oktober für 15,5 Millionen US-Dollar an einen nicht genannten Käufer verkauft wurde.Seitdem wurden keine Transaktionen gemeldet.Allerdings nehmen die Anfragen nach modernen Feedercontainern laut Maklern zu.

Ein Londoner Makler sagte kürzlich, dass im Bereich kleinerer Containerschiffe, insbesondere für Schiffe mit weniger als 1.000 TEU, die Anfragen chinesischer, südostasiatischer und türkischer Käufer, die schon lange nicht mehr auf dem Markt sind, zunehmen, da die Schiffspreise weiter steigen richtig.Das ist interessant.Hersteller von Pappbechermaterialien

Darüber hinaus konnten Panamax-Containerschiffe Anfang des Jahres schnell für 100 Millionen US-Dollar verkauft werden, und jetzt liegt der Preis für die Schiffe bei 32 Millionen US-Dollar – eine sehr bedeutende Anpassung.Manche Leute fragen sich sogar, ob sich der Markt übermäßig angepasst hat.Tatsächlich hat noch kein westlicher Reeder die derzeit niedrigen Preise in Anspruch genommen.Obwohl es immer noch ein gewisses Interesse von Schifffahrtsinvestmentfonds gibt, die über Mittel verfügen, beabsichtigen sie, Schiffe mit langfristigen Chartern zu kaufen.Rohmaterial für Pappbecher

Es wird darauf hingewiesen, dass der Wert nicht umweltfreundlicher Schiffe stärker angepasst wurde als bei modernen Schiffen, wobei Käufer den Zielen für die CO2-Intensität von Schiffen mehr Aufmerksamkeit schenkten als zu Beginn dieses Jahres.Es ist schwierig, den Wertunterschied zwischen nicht umweltfreundlichen Schiffen und effizienteren Schiffen zu quantifizieren, da die Anzahl der Transaktionen derzeit sehr begrenzt ist.

Allerdings bemerkte der Makler: „Die Eigner haben kein Interesse an älteren Schiffen, weil sie kein Schiff kaufen wollen und nicht wissen, wie lange sie noch einsatzbereit sind.“Pappbechermaterial

Der Makler geht davon aus, dass die Transaktionen aufgrund fehlender Verkäufer bis zum chinesischen Neujahr schleppend bleiben werden.Gleichzeitig steht der Markt nicht unter Druck durch Zwangsverkäufe, da sich die Bilanzen der Containerschiffeigentümer in den letzten zwei Jahren deutlich verbessert haben.Pappbecher-Fan

Es wird davon ausgegangen, dass derzeit nur ein großes 4.500-TEU-Schiff aus dem Jahr 2008 zum Verkauf steht, während alle anderen Schiffe kleiner als 1.000 TEU sind.