Paolo Enoizi, CEO des in New York notierten Unternehmens GasLog Partners, hat öffentlich erklärt, dass die Spannungen auf dem LNG-Transportmarkt aufgrund einer Kombination aus Schiffsknappheit, volatilen Marktbedingungen, Bedenken hinsichtlich der Energiesicherheit und der Zurückhaltung der Charterer, Schiffe freizugeben, auch in Zukunft anhalten werden.Fan-Cup-Papier

Die europäischen Gastransportimporte stiegen in den ersten neun Monaten des Jahres nach der Unterbrechung der russischen Gaspipeline um 63 Prozent, sagte Paolo Enoizi und fügte hinzu, dass der LNG-Transportmarkt trotz eines Rückgangs der Tonnenmeile um fast 6 Prozent von diesen gestiegenen Mengen profitiert habe Nachfrage, da Charterer aufgrund von Preisvolatilität und Marktunsicherheit Zeitcharter suchen.Papierfächer roh

Heutzutage gibt es keine eigenständigen Schiffe, die die Fahrplananforderungen erfüllen können, und Charterer zögern, Schiffe aus bestehenden Verträgen zu entlassen.Die Knappheit solcher Schiffe habe die Zeitcharterraten in die Höhe getrieben und das Interesse des Marktes an einjährigen oder längeren Chartern verstärkt, bemerkte Paolo Enoizi und fügte hinzu, dass die gleichen Vorteile und die gleiche Risikoaversion dazu geführt hätten, dass Charterer Langstreckenfahrten vorzogen und die Kontrolle über ihre Schiffe übernahmen Gewährleistung der Ladungssicherheit und Fähigkeit, Marktchancen zu nutzen.Fächer-Pappbecher

GasLog Partners geht davon aus, dass die LNG-Nachfrage in Europa im Jahr 2022 um 55 % wachsen wird, während die Nachfrage in Asien um 3 % zurückgehen wird.Die LNG-Versorgung in den USA bleibt trotz Anlagenausfällen bei Freeport LNG stabil, wobei das weltweite Gesamtangebot in diesem Jahr voraussichtlich um 5,4 Prozent steigen wird.Derzeit ist die schwimmende Lagerung im Atlantikbecken auf Rekordniveau, etwa 30 Schiffe sind in der Gegend festgefahren.

Laut Paolo Enoizi wurden nur 14 % der 255 bestätigten LNG-Neubauaufträge nicht abgeschlossen.Von den 40 Schiffen, die voraussichtlich im Jahr 2023 ausgeliefert werden, verfügen nur drei über keine langfristigen Charterverträge.Pappbecher-Fans

Laut der offiziellen Website erzielte GasLog Partners, das 15 Schiffe besitzt und betreibt, im dritten Quartal dieses Jahres einen Betriebsumsatz von 95,679 Millionen US-Dollar, was einem Anstieg von 19 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Gewinn von 42,651 Millionen US-Dollar, 61 % mehr als im Vorjahr;und ein bereinigter Gewinn vor Abschreibungen von 73,289 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 28 % im Vergleich zum Vorjahr.Es wird berichtet, dass das Unternehmen kürzlich einen dreijährigen Chartervertrag und einen Sale-and-Leaseback-Vertrag für einen seiner Dampf-LNG-Tanker unterzeichnet hat.Darüber hinaus wurden zwei Zweijahres- bzw. Einjahrescharter für die beiden Benchmark-LNG-Tanker mit Tri-Fuel-Dieselmotor (TFDE) unterzeichnet.Pappbecherrolle